橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行吊運的起重設(shè)備，在生產(chǎn)中擔(dān)負(fù)著繁重的吊卸作業(yè)與運輸任務(wù)，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)生產(chǎn)機械化、自動化的重要工具和設(shè)備。橋式起重機的特點在于：可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙，進行高速、高效的服務(wù)，提高生產(chǎn)效率。橋式起重機有著特殊的使用特性，如果缺乏管理和檢查，就會發(fā)生事故，給國家、人民造成經(jīng)濟損失，給當(dāng)事人和家屬造成遺憾和痛苦。這些事故發(fā)生的原因有多重方面，既有有客觀上機械本身存在著故障，也有主觀上的誤操作和對安全管理的忽視等。針對各種可能出現(xiàn)的機械故障進行研究，分析原因，制定相應(yīng)的預(yù)防措施是減少并消除橋式起重機安全事故的發(fā)生的主要措施，積極采取各種安全管理措施，特別是加強對起重機的管理，對改善起重安全管理的現(xiàn)狀和保護職工的安全健康都具有極其重要的意義。

1、事故案例分析

起重傷害與事故是指起重機械在作業(yè)過程中，由機具、吊物等所引起的人身傷亡或設(shè)備損壞事故。據(jù)統(tǒng)計，在冶金、機電、鐵路、港口、建筑等生產(chǎn)部門，起重機械所發(fā)生的事故占有很大比例，高達(dá)25％左右，其中死亡事故占15％左右。Ⅲ在對136起橋式起重機安全事故調(diào)查中，橋式起重機操作者負(fù)主要責(zé)任的安全事故9O其，占66，18％，其中違章操作3O起、行車前操作者未給地面信號26起、駕駛速度過快21起、學(xué)徒單獨行車13起。例如，某煉鋼廠主廠房共有橋式起重機15臺，在生產(chǎn)過程中橋式起重機使用頻繁，利用率高，特別是加料的125t天車多是滿負(fù)荷運行。現(xiàn)場天車工作業(yè)中普遍存在的問題有：在天車運行中以“倒代剎”(俗稱“打倒進”)進行違章操作，有個別天車“超載運行”等，這就使設(shè)備事故經(jīng)常發(fā)生，既加速了設(shè)備損壞及零件的耗損，又給安全工作帶來不利因素。

一個簡單的違章操作例子：連鑄中包修砌工甲，指揮天車從過渡跨平車吊運中包到連鑄機東側(cè)中包修砌區(qū)，天車工乙駕駛天車吊著中包行至1號機兩側(cè)上方時，鋼絲繩突然滑脫，把正在1號機作業(yè)的拉矯切割工丙砸傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，事故原因為天車工與指吊工同時違章操作。

這說明，造成橋式起重機安全事故的主要原因是由于操作人員的安全意識不強、對事故認(rèn)識不足、不按照安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作等原因造成的。上述事故反映了對橋式起重機安全管理工作存在的缺陷：①對職工全教育工作沒有認(rèn)真抓好，只注重形式，職工安全知識較少，安全素質(zhì)較差；②沒有認(rèn)真做好起重機的安全檢查工作，特別是忽略了定期對吊鉤、鋼絲繩等進行檢查，使起重設(shè)備存在著不安全隱患；③某些設(shè)備設(shè)計安裝得不合理，安全裝置缺乏或有缺陷。

2、安全管理與預(yù)防措施

橋式起重機在企業(yè)生產(chǎn)帶來高效、方便、快捷的同時，由于機械故障、管理不當(dāng)以及誤操作等，導(dǎo)致各種事故頻頻發(fā)生。杜絕以及減少安全事故的發(fā)生就要系統(tǒng)梳理可能產(chǎn)生隱患的原因并有針對性的制定預(yù)防措施。

2.1設(shè)備方面

對橋式起重機而言，常見的設(shè)備故障主要包括車輪及軌道故障、制動器故障、減速器故障、升吊設(shè)備(卷筒、鋼絲繩及吊鉤)故障等。

2.1.1車輪及軌道故障

起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃軌及小車的不等高、打滑。造成啃軌的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命，重者會造成嚴(yán)重的傷亡事故，特種設(shè)備管理人員對于啃軌要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統(tǒng)中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。m一般來說，起重機車輪邊緣和軌道接觸面要保留3040ram的間隙。如果不符合這個標(biāo)準(zhǔn)，就會造成不均勻摩擦和大車傳動系統(tǒng)中的零件磨損。進而影響制動不同步，整個機器就會陷入畸形的運作狀態(tài)。容易造成安全事故的發(fā)生。因此，在安裝、維修起重機時一定要找有資質(zhì)的單位進行安裝、維修，從而保證設(shè)備安全及運行壽命。此外，小車車輪的不等高也是起重機可能出現(xiàn)的故障，是導(dǎo)致不安全事故發(fā)生的因素之一。在運行過程中，當(dāng)一個車輪懸空或者輪子壓力過小時就有坑內(nèi)導(dǎo)致小車車體出現(xiàn)“三條腿”的狀態(tài)，造成這種狀況的原因主要有安裝誤差不符合標(biāo)準(zhǔn)要求和小車本身重量分布不均勻等設(shè)備管理人員和檢修人員在檢查過程中要以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，仔細(xì)檢查起重機在運行過程中出現(xiàn)的諸如軌道不清潔、軌道不平、車輪變橢圓、輪壓不等等問題，要及時發(fā)現(xiàn)問題，消除安全隱患。

2.1.2制動器故障

制動器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實現(xiàn)停車等功能，只有完好的制動器才能對起重機運行的準(zhǔn)確性和安全生產(chǎn)有保證。目前，常見的制動器有帶式制動器、塊式制動器(電磁瓦塊式和液壓瓦塊式制動器)及盤式制動器3種。在起重機作業(yè)中制動器會出現(xiàn)制動力不足、制動器突然失靈，制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。制動器故障可能會造成嚴(yán)重的后果2007年4月遼寧鐵嶺清河特殊鋼有限公司由于起重機制動器襯墊磨損嚴(yán)重，致使制動器動力矩嚴(yán)重不足，不能有效制止下墜的鋼水包，導(dǎo)致32人死亡的慘痛事故發(fā)生。因此，對制動器要進行每班檢查、維護一次，運行機構(gòu)的制動器要每天一次。根據(jù)檢查的情況來確定制動器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時對制動器要定期進行潤滑和保養(yǎng)。為了保證起重機的安全運行，制動器必須經(jīng)常進行調(diào)整，從而保證相應(yīng)機構(gòu)的工作要求。

2.1.3升吊設(shè)備故障

升吊設(shè)備主要包括吊鉤、滑輪組、鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板等。在橋式起重機的運行過程中，這些設(shè)備的故障也時有發(fā)生，并導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

(1)吊鉤作為起重機上使用Z為廣泛的取物裝置，在吊裝作業(yè)中，吊鉤與滑輪組合在一起為取物之用。在使用過程中，吊鉤一旦損壞斷裂，就可能造成重大事故，而超載負(fù)荷是造成吊鉤裂紋變形及損壞斷裂的主要原因。為了確保吊鉤的安全使用，不得超負(fù)荷使用吊鉤，使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤表面情況，每年對經(jīng)常使用的吊鉤進行13次的檢查，及時發(fā)現(xiàn)裂紋及磨損情況，并進行及時維護和更新。

(2)滑輪組。起重機上的滑輪組屬于省力滑輪組，一般用灰鑄鐵HT15—33、球墨鑄鐵QT40—10制造。出現(xiàn)下列情況時應(yīng)及時報廢、更新：滑輪由于使用不當(dāng)而碰碎掉塊或輪緣破裂；當(dāng)滑輪底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑25％或輪槽不均勻磨損超過3ram：輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20％以及出現(xiàn)其他能損害鋼絲繩的缺陷：滑輪軸有裂紋及磨損達(dá)公稱直徑的3％～5％。

(3)鋼絲繩。鋼絲繩承擔(dān)負(fù)荷后，實際受力情況十分復(fù)雜，不僅受到彎曲力、拉伸力、摩擦力，還會突然受到巨大的沖擊力。鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數(shù)有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過程，穿繞次數(shù)越多就易損壞、破斷；其次徑、工作環(huán)境、工作類型、保養(yǎng)情況有關(guān)。預(yù)防措施主要有：①起重機的起重量不要超過額定起重量，絕不能抱僥幸心理冒險超載作業(yè)：②起重機的鋼絲繩要根據(jù)工作類型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。在更換新的鋼絲繩時要按原設(shè)計要求選用合格產(chǎn)品；③對鋼絲繩要進行定期的潤滑(根據(jù)工作環(huán)境確定潤滑周期)，選用合格油品涂抹鋼絲繩，做好記錄：④在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。

(4)卷筒。卷筒是起重機重要的受力部件，在使用過程中會出現(xiàn)筒壁減薄、孑L洞及斷裂故障。這是由卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦造成的。當(dāng)卷筒減薄到一定的程度時，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂為防止卷筒這種機械事故的發(fā)生。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，卷筒的筒壁磨損達(dá)到原來的20％或出現(xiàn)裂紋時應(yīng)及時進行更換同時要注意操作環(huán)境衛(wèi)生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。

2.2管理方面

建立健全各種管理制度，制定符合橋式起重機的安全規(guī)章制度。使用起重機的單位必須認(rèn)真執(zhí)行《起重機械安全管理規(guī)程》和《起重機械安全規(guī)程}}(GB6067的規(guī)定，要指定專門的部門和人員負(fù)責(zé)起重機的管理工作，建立和健全關(guān)于起重機維護保養(yǎng)制度、巡點檢制度、定期檢驗制度、定期修理制度、交接班制度和安全規(guī)程等制度，不斷提高司機的操作技術(shù)水平，這些都是保證安全生產(chǎn)的重要措施，是減少起重事故的重要環(huán)節(jié)。主要包括：(1)要根據(jù)生產(chǎn)工藝要求、生產(chǎn)場所、額定載荷等選擇合適的起重設(shè)備。如冶金、軋制、熱處理等專用起重設(shè)備：(2)為保證吊車正常運行，每兩年必須做一次靜負(fù)荷試驗，允許超負(fù)荷10％；(3)要落實責(zé)任，按照“四檢制”要求對起重設(shè)備進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患要及時整改，嚴(yán)禁帶病工作。

2.3環(huán)境方面

S先，應(yīng)做好防塵工作。一般來說，原料車間缺乏有效的混鐵爐的除塵系統(tǒng)，廠房中粉塵很大，對工人的身體健康造成危害，故防塵工作應(yīng)該得到重視，積極采取各種措施進行防塵。當(dāng)工人身體健康心情愉快時，才能更好地完成工作任務(wù)。

其次，應(yīng)保持現(xiàn)場安全有序，以免危急時刻的到來?，F(xiàn)場應(yīng)該合理安排，不將物品亂堆亂放；特別是大修時，更應(yīng)該合理安排現(xiàn)場，并用指示標(biāo)志指出安全通道，將多種警告標(biāo)志和禁止標(biāo)志掛在各個工作地點，使職工工作時“注意安全”。適當(dāng)加強現(xiàn)場照明，使現(xiàn)場光線良好，也是預(yù)防事故發(fā)生的一個不可忽視的方面。由于現(xiàn)場光線不足，天車操作人員看不清現(xiàn)場而發(fā)生的事故屢見不鮮，而且在較暗的環(huán)境下，現(xiàn)場工作人員心情壓抑，也很容易發(fā)生事故。

Z后，要對粉塵進行積極有效的清理。由于粉塵很大，經(jīng)常要進行維護清掃工作，現(xiàn)場做法都是用風(fēng)管吹掃，吹掃時廠房中都是粉塵，因此這種作法是不可取的。在清掃時，應(yīng)該用吸取的方式進行，當(dāng)沒有條件安裝吹塵設(shè)備時，則應(yīng)將粉塵掃成堆裝入容器內(nèi)進行處理運用噪聲控制技術(shù)對現(xiàn)場的噪聲源進行有效的控制，對改善現(xiàn)場工人的心情。減少事故也有極其重要的作用。

2.4安全教育

橋式起重機在工作過程中，由于指揮不當(dāng)，缺乏經(jīng)驗，考慮不周，捆綁不老，或司機操作不合理，精神不集中，或者缺乏對設(shè)備故障的認(rèn)識，帶病工作等，都可能造成人身或設(shè)備事故，因此，要對司機進行安全常規(guī)教育。主要有定期教育和班前教育兩種形式。

(1)定期教育。是指由廠安全技術(shù)部門根據(jù)具體情況定期(一年或半年)組織全廠起重機司機學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)知識，如詳細(xì)講解《起重安全知識》、《電器安全知識》等，使他們對理論知識有新掌握，了解橋式起重機的構(gòu)造及其工作原理，并學(xué)會對零部件進行檢修、保養(yǎng)和潤滑等技術(shù)。熟悉并遵守操作規(guī)程，通過交流從本廠和外廠的事故例證中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，同時還要認(rèn)真執(zhí)行安全責(zé)任制，以確保安全生產(chǎn)。

(2)班前教育。是指每天由生產(chǎn)班長、安全員、帶班司機利用接班前的幾分鐘時間，向全班司機講述安全生產(chǎn)的注意事項，如交流本班組與兄弟單位安全生產(chǎn)的經(jīng)驗與教訓(xùn)：指出本班組安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，接待注意事項；講述安全生產(chǎn)有關(guān)知識，提醒司機正確使用防護用品等。特別是對于缺乏經(jīng)驗的新司機而言，在接班前要善于向熟練安全操作技能有豐富經(jīng)驗的老司機多學(xué)、多問、多練，使新司機盡快掌握“穩(wěn)鉤技術(shù)”、起升機鉤制動器突然失靈應(yīng)急措施和“兜翻”等技術(shù)。

3、結(jié)語

綜上所述，橋式起重作業(yè)也是事故發(fā)生頻繁的作業(yè)，其安全管理和事故防范理都是比較復(fù)雜的。從事起重吊運的作業(yè)人員，必須要有一定的安全生產(chǎn)技術(shù)知識，具有高度責(zé)任感，熟練掌握起重吊運的操作規(guī)程和一些規(guī)章制度，始終注意遵守“安全第一預(yù)防為主”的國家安全生產(chǎn)八字方針，貫徹落實以人為本的理念，出現(xiàn)問題要及時解決。堅決杜絕僥幸心理。真正確保人員和財產(chǎn)的安全。